martes, 27 de marzo de 2018
domingo, 25 de marzo de 2018
jueves, 22 de marzo de 2018
martes, 20 de marzo de 2018
EL AGUANTE A LULA ES IMPRESCINDIBLE...
de la busqueda de futuro, caminos...
para afrontar este presente de retrocesos,
el ensañamiento con Lula parece un mensaje
a toda la Patria Grande.
La nostalgia por la ausencia de Nestor y Chaves
campea y habita en nuestro corazon.
lunes, 19 de marzo de 2018
domingo, 18 de marzo de 2018
jueves, 15 de marzo de 2018
martes, 13 de marzo de 2018
ES LA HORA ES LA HORA, ES LA HORA DE SEMBRAR PEREJIL Y CILANTRO
es la epoca de sembrar
Perejil y Cilantro.
Cómo plantar...?
aqui mas y mejor
El cilantro es una aromática anual, muy parecido al perejil, que puede
medir entre 60 y 90 cm. Excepcionalmente puede llegar a vivir más de un
año. Tiene tallos muy ramificados, de un color verde fuerte. Sus flores
son de color azul o blanco. Sus semillas pueden utilizarse como
aromatizante de bebidas.
El cilantro puede crecer en muchos tipos de suelo, siempre que el lugar
esté muy expuesto al sol. Si estamos interesados en sus hojas, es
recomendable que el suelo tenga buen drenaje y mucho contenido
orgánico. En caso de que nos interesen sus semillas no necesita tanto
abono, pero la necesidad de luz solar será mayor.
Podemos sembrar cilantro en Otoño o Primavera, cada año, pero es
posible que la propia planta consiga propagarse fácilmente y no requiere
de un resembrado posterior. Se pueden cultivar las plantas en semilleros
durante los meses más fríos, y transplantarlas al exterior cuando llegue
el buen tiempo. De esta forma podremos abastecernos de las hojas de
cilantro durante todo el año. Si sembramos en el exterior debemos hacerlo
a una profundidad de 1 cm y aclarar el cultivo una vez germinen las plántulas,
dejando una distancia mínima de 15 cm entre ellas. Se puede realizar una
siembra sucesiva durante el verano, cada tres o cuatro semanas.
Las semillas del cilantro se recolectan cuando están maduras, este momento
es justo antes de que las planta las pierda, por lo que debemos prestar atención.
Si queremos almacenarlas podemos secarlas y utilizarlas para aromatizar platos
o bebidas. En el caso de las hojas, se pueden utilizar secas o frescas, y se
recolectan cuando la planta es joven.
Nombre científico | Coriandrum sativum |
Época de siembra | Otoño o primavera |
Profundidad de siembra | 1 cm |
Distancia de aclareo | 15 cm |
Época de cosecha | Cuando las semillas maduran o cuando las hojas son jóvenes |
Distancia de plantación | 15 cm |
EN TREN DE DESARROLLO PARA EVO
EL TREN DE COCHABAMBA,
PERTENECIENTE AL GRUPO ICADI,
VUELA
El tren de Cochabamba, es un metro ligero ubicado en la
zona urbana de Cochabamba, Bolivia y que se espera que esté
concluido en 2020.
Apodado como ‘Mi Tren’, la Asociación Accidental Tunari,
conformada por la constructora española JOCA, perteneciente
al Grupo ICADI, y la suiza Molinari Rail AG, ha adjudicado a la
empresa suiza Stadler Rail AG la fabricación de los 12 trenes
para el proyecto del Tren Metropolitano de Cochabamba.
JOCA, perteneciente al Grupo ICADI, es una empresa de
ingeniería y construcción española que cuenta con operaciones en
Portugal, Panamá y Bolivia, así como desarrollo comercial en
numerosos países deLatinoamérica, África y Oriente Medio.
El contrato con Stadler se suscribió el pasado 26 de
febrero. Los trenes modelo Metelitsa serán entregados a partir
del mes de agosto del próximo año. Además, según el contrato,
la empresa Stadler Rail AG apoyará a la Asociación Accidental
Tunari en el mantenimiento técnico de los trenes durante tres años.
El tranvía unirá los municipios de Sacaba, Cercado, Colcapirua,
Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe en el Departamento de Cochabamba,
dando servicio a más de 1 millón de personas.
Según el gerente de la Asociación Tunari, Domingo
García, “los trenes se ensamblan en la fábrica de Europa y una vez
que se verifica que todo está bien se desmontan por módulos y
se transportan a Cochabamba. Se estima en mes y medio el tiempo
en llegar“.
Especificaciones del Modelo Metelitsa
Modelo del tren. La empresa Stadler tiene varios modelos que
se adaptan a las solicitudes del cliente. En este caso, se eligió el
Metelitsa, al cual solicitaron añadir el WiFi, calefacción y aire
acondicionado.
Ficha técnica
Los trenes son modulares (tendrán tres módulos), con ancho de
vía de 1.435 mm y con una longitud total de 33 metros, anchura
de 2,50, altura de 3,60 (sin incluir el pantógrafo) y capacidad de
200 personas entre paradas, sentadas y cuatro espacios, con
posibilidad a ampliarse para personas con discapacidad.
Peso de cada tren. Según los datos técnicos solicitados, cada
tren, con sus tres módulos, tendrá un peso de 45 toneladas.
Velocidad máxima. Una característica de este tren ligero es que
podrá alcanzar una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.
Se denomina “velocidad de diseño”.
Características de diseño. Los trenes pueden tener puertas a ambos
lados de los módulos. Asimismo, pueden ampliarse hasta siete módulos,
si se desea aumentar la capacidad de cada tren.
El tren del futuro
La constructora española JOCA, perteneciente al Grupo ICADI, y la
suiza Molinari Rail AG comenzaron en agosto del pasado año
las obras de construcción del tren metropolitano de Cochabamba, la
tercera ciudad de Bolivia, tras la entrega de las garantías
requeridas y el cumplimiento de todos los requisitos planteados por
las autoridades competentes que han participado en el proceso
de licitación y formalización del citado contrato.Se trata de un contrato
de tres años por un importe de 450 millones de dólares (384,6 millones
de euros), que serán financiados por el Tesoro General del Estado de
Bolivia, en la que el proyecto diseñado por la asociación compuesta
por JOCA y la empresa suiza Molinari Rail se impusieron en un proceso
de licitación internacional.
Revista Merca2 de España (www.merca2.es)
lunes, 12 de marzo de 2018
ES TENER ESTRATEGIA, QUE SE PUEDE APRENDER...?
La ruta de la seda (1) Renacimiento,
Patrimonio Mundial por la UNESCO,
y cinturón económico impulsado por la
China de Xi Jinping
del Blog de amores y relaciones
Ruta de la seda, Enciclopedia catalana
Si bien es cierto que han existido intercambios comerciales entre distintas culturas
desde el Paleolítico, recién tenemos
noticia de la Ruta de la Seda (c.a 120 aEC- 1450 EC) por las crónicas de la
Dinastía Han. El término en sí fue acuñado por el geógrafo alemán en 1877
Barón von Richthofen, quien lo introdujo en su obra Viejas y nuevas
aproximaciones a la Ruta de la Seda, aludiendo a este rico material cuya
elaboración sólo los chinos conocían, aunque también se comerciaba con jade,
marfil, especias, ámbar, coral, porcelana, vidrio, perfume, tintes, objetos
manufacturados, etc.
Emperador Wu de la dinastia Han
Zhang Qian despidiéndose del Emperador Han Wu,
antes de salir a su expedición en Central Asia (138 a 126 B aEC)
mural en las Cuevas de Mogao, datado 618 – 712 EC.
China está inviertiendo desde 2014, 23.000 millones de dólares en la construcción
de líneas férreas y tren bala que va desde Lanzhou a la capital de la lejana provincia
de Xinjiang, Urumqi, y a largo plazo hacia Asia central y sus enormes reservas de
petróleo y gas natural. Su idea es que pase a través de Kirguistán, Tayikistán,
Uzbekistán, Turkmenistán, Irán y de Turquía a Bulgaria.
que se benefician de la inversión de la forma como parte de la iniciativa del "Cinturón y
Carreteras" de China. © Reuters
Las corporaciones chinas también se dirigen hacia el sur a lo largo de la Ruta de la
en un viaje de un año mientras China intenta revivir la gloria de
la legendaria ruta comercial
como ruta comercial moderna a Europa
Un viaje de 15.000 kilómetros desde China Central a Kazajstán
tardará más de un año en completarse
El convoy comprende 136 camellos, 8 caballos y más de 100 comerciantes.
El convoy comprende 136 camellos, 8 caballos y más de 100 comerciantes.
Miles de residentes se volcaron a las calles de un antiguo mercado
chino de Zhangye
el martes 5 de mayo de 2015 mientras un tradicional tren de camellos
atravesaba
las calles altas durante su viaje de un año de duración por la
Ruta de la Seda.
El convoy, formado por 136 camellos, 8 caballos y más de 100 comerciantes,
El convoy, formado por 136 camellos, 8 caballos y más de 100 comerciantes,
se dirigía desde
la provincia de Shaanxi, en el centro de China, aKazajstán, para reconsiderar
el viaje de los
comerciantes de té a lo largo de la legendaria ruta hace más de 2.000 años.
En junio de 2014 la Unesco eligió un tramo de la Ruta de la Seda como Patrimonio
un tramo de 5000 kilómetros de la gran red viaria de las Rutas de la Seda que va
desde la zona central de China hasta la región de Zhetysu, situada en el
Según nos informa Anthony Couse CEO de JLL (Empresa de Bienes Raíces)
para la revista Asian Nikkei en este artículo que traduzco a continuación:
Desde el anuncio de la Iniciativa de "Cinturones y Carreteras [de la Ruta de la Seda]" por el
Desde el anuncio de la Iniciativa de "Cinturones y Carreteras [de la Ruta de la Seda]" por el
presidente chino Xi Jinping en 2013, el proyecto ha sido percibido por muchos como una
ambición china unilateral. Algunos lo han visto como una empresa masiva para impulsar la
economía china antes de que se ralentice; otros detractores sienten que es una estrategia
para crear un nuevo orden mundial.
Pero como muestra el reciente Foro de "Cinturones y Carreteras para la Cooperación
Pero como muestra el reciente Foro de "Cinturones y Carreteras para la Cooperación
Internacional" [Cinturones y Carreteras de la Ruta de la Seda] celebrado el mes pasado
en Beijing, China [Mayo 2017] está tomando cada vez más una actitud global. Un total
de 29 Jefes de Estado y de Gobierno asistieron al evento, junto con representantes
gubernamentales de más de 130 países y regiones y líderes de más de 70 organizaciones
internacionales como las Naciones Unidas, el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.
Este es un movimiento sutil pero significativo que demuestra que la iniciativa no está sólo
Este es un movimiento sutil pero significativo que demuestra que la iniciativa no está sólo
dominada por China. En su lugar, es una plataforma para la globalización y la cooperación
con amplias implicaciones -tanto positivas como negativas- para todos los países,
inversionistas y empresas involucradas. La conclusión del foro ha llevado a un acuerdo entre
los países para trabajar en más de 270 resultados detallados en cinco áreas clave, a saber:
políticas, infraestructura, comercio, finanzas y conectividad de persona a persona.
Oportunidad de construcción
Lo que esto significa para los bienes raíces es igualmente importante. Los proyectos
Oportunidad de construcción
Lo que esto significa para los bienes raíces es igualmente importante. Los proyectos
previos de desarrollo de "Cinturones y Carreteras" tendían a ser construidos por China de
principio a fin. Un promotor estatal ponía en marcha la infraestructura, asumía la tierra y
construía el proyecto (algo que se convertía en una ciudad china dentro de otra ciudad en
cada extremo). Esto ha causado una cierta tensión local y geopolítica en países tales
como Paquistán donde se está desarrollando el corredor económico de $ 50 mil millones
de China-Paquistán.
Desde que el proyecto ha cambiado, los proyectos están ahora abiertos para la participación
Desde que el proyecto ha cambiado, los proyectos están ahora abiertos para la participación
extranjera con los esfuerzos de apoyo de China mediante el mejoramiento de la capacidad
de infraestructura. Los inversionistas extranjeros y las empresas estarán cada vez más en
condiciones de apoyar las empresas de "Cinturones Carreteras", especialmente para los
desarrollos inmobiliarios. Compañías estadounidenses como General Electric y Citibank y
empresas británicas como Atkins, consultora de diseño y construcción, ya están
involucradas en el proyecto.JLL (Companía de Bienes Raíces) ha hablado con clientes
interesados en entrar en mercados emergentes como Sri Lanka y Myanmar (Birmania).
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Boom chino
En última instancia, la iniciativa ofrece oportunidades para que las empresas chinas se
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Boom chino
En última instancia, la iniciativa ofrece oportunidades para que las empresas chinas se
expandan. El gigante tecnológico chino Huawei Technologies está trabajando ahora con los
países involucrados para satisfacer la inminente demanda de servicios de comunicaciones.
Del mismo modo, la filial de pagos de Alibaba Group Holding, Ant Financial Services Group,
introducirá un sistema de pago móvil Alipay para las economías del Cinturón y Carreteras,
lo que a su vez incrementaría las opciones de financiación para las pequeñas y medianas
empresas locales.
Con estas empresas liderando el camino, las ciudades chinas están en camino de
Con estas empresas liderando el camino, las ciudades chinas están en camino de
crecimiento. Por ejemplo, Chengdu, que está bien posicionada a lo largo de varias rutas,
incluyendo el Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar y el Cinturón Económico
del Río Yangtze, se convertirá en un nodo para las empresas chinas para expandirse a
estas regiones correspondientes, lo que significa demanda de más oficinas y espacio residencial.
Shanghai, Hong Kong y varias ciudades del Delta del Río Perla, en particular, podrían seguir
Shanghai, Hong Kong y varias ciudades del Delta del Río Perla, en particular, podrían seguir
actualmente se considera como el Valle del Silicio de China, es clave para vincularse con
el sudeste de Asia. Mientras tanto, Hong Kong puede capitalizar su posición como un centro
cosmopolita y "superconector" que proporciona servicios profesionales y financieros a
empresas extranjeras que buscan oportunidades relacionadas con la iniciativa.
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Factor del Sudeste Asiático
Las corporaciones chinas también se dirigen hacia el sur a lo largo de la Ruta de la
Seda Marítima. Malasia ya es un beneficiario clave - con desarrollos respaldados por China
como el Parque Industrial Malasia-China Kuantan y el Puerto de Kuantan. Este país del sudeste
asiático y China firmaron nueve memorandos de entendimiento y acuerdos en el foro, que se
estima valen 7 mil millones de dólares. Esto incluye proyectos como el Gateway de Melaka,
Robotic Future City en Johor Bahru y el Proyecto de Metanol y Derivados en Sarawak. Más
recientemente, China Construction Bank (Malasia) se convirtió en el primer banco comercial
extranjero en obtener una licencia bancaria en Malasia en seis años.
.Indonesia vecina ha recibido cerca de 6 mil millones de dólares por parte inversionistas
.Indonesia vecina ha recibido cerca de 6 mil millones de dólares por parte inversionistas
chinos y ha estado atrayendo más interés de las compañías chinas del continente en los últimos
12 meses. El interés más fuerte ha sido en el sector residencial, tanto en proyectos de
condominios de gran altura como en desarrollos urbanos. Indonesia ha ofrecido a
Beijing más oportunidades de inversión en North Sulawesi,North Sumatra y Kalimantan
del Norte, por cierto las provincias más cercanas a la Ruta de la Seda Marítima.
No cabe duda de que la escala masiva de la iniciativa, que abarca 65 países de tres continentes,
No cabe duda de que la escala masiva de la iniciativa, que abarca 65 países de tres continentes,
subraya la capacidad de China para invertir en el extranjero. Al mismo tiempo, sus empresas de
infraestructura han abierto las puertas a otros inversionistas y desarrolladores para considerar el
alza en los países involucrados.
The Belt and Road Initiative [Cinturón y Carreteras de la Ruta de la Seda] es un juego largo
The Belt and Road Initiative [Cinturón y Carreteras de la Ruta de la Seda] es un juego largo
cuyas reglas pueden parecer complejas para transitar. Pero los jugadores inmobiliarios
que hacen los movimientos correctos ahora se encontrarán bien colocados para ganar
a lo largo del camino.
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